旅行中租车、打车都有哪些需要注意的陷阱？如何规避额外收费、绕路加价等风险？ -云顶yd2223线路检测
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北京西客站自打建成直到今天，只要你出站，就能遇见有人冲你小声喊：“打车吗？不用排队。”
不用排队是真的，因为这种招徕生意的司机，开的都是黑车。
如果你用北京话接茬，尤其是用正儿八经的胡同串子的京腔搭茬，十有八九会被司机当成空气，视而不见。
因为你一张嘴，人家就知道你不是外地人。
不是外地人，人家就既没办法绕路，也没办法宰你。
所以，打车最大的陷阱，就是黑车拉活儿。
你想啊，北京的黑车司机既然执著地瞄准外地人，你以为他的目的是为了给你送温暖，向你表达“北京欢迎您”？
你规避风险最佳的选择，首先就是拒绝黑车，除非你家里有矿，不在乎钱。
至于出租车，大部分的运营服务，都还是比较正规的。
除非出租车司机在你一上车，就冷冷地说：“不打表。”
听到这三个字，我建议你直接下车。
因为出租车都是有表的，司机不打表，难道他的目的是为了给你打八折，向你表达“北京欢迎您”？
但凡打表的出租车，绕路也好，加价也罢，都不好操作，因为对司机来说风险是比较大的——你可以根据自己的路线推算出里程，看他的计费是不是明显超出一大块，来判断他是否绕路；然后你可以拍下车牌号，拍下营运证，你有投诉渠道。
基本上，拒绝黑车，拒绝“不打表”的出租车，你挨宰的可能性就大幅度降低了。
至于租车，规避风险的源头，是提前搜寻好正规的租车公司。
然后在提车的时候，注意对方提供的车，必须是你选定车型的同款或同档车。
话说你租的是奔驰宝马，人家给你一个普桑，你指定不乐意呀！
还有一个口子，容易挨宰。
那就是国内外的租车公司，基本上都是满油供车、满油换车的规则。
如果你不满油还车，那人家就有可能坐地起价。
而这个坐地起价，有时候还是对方有理。
因为你以为补交油钱就好，但实则人家需要拿出人工单独为此跑去加油。
而人工价格，你说了就不算了。
尤其是在国外租车自驾游，有的国家的人工确实贵。
那你需要补偿的钱，很有可能大幅超出你的预期，让你倍感肉痛。
租车的话优选互联网平台上选择大型租车公司，支付宝上等平台上有上线，比如神x租车，线下租车的话也要签署合同，提车前检查车况，如果有划痕啥的要进行拍照录视频，提前试驾发现问题。
打车的话也是优选平台叫车，平台上一般都与头部地图公司合作，比如高德里面就接入了很多网约车平台，至少有个第三方约束，一般接到客户都要求录音录像，产生纠纷也可以申请平台介入。
但节日期间，客多车少，很多网约车司机可能会在景区门口直接拉客户、选择线下交易，这样可以绕过平台，到手多赚些，为了避免绕路、加价等，坐车人可以自行提前查看地图、规划路线，自己选择行使路线，路过高速路口尽量不走etc，记得要票据，尽量降低被额外收费的风险。如果遇到有司机推荐住宿酒店或景点，事出反常多有诈，要提高警惕，果断拒绝。
从法律角度来讲，非营运客车如果不在网约车平台接单或者在出租车公司营业，是不可以载客的，即使不定为非法运营,也可能涉嫌违反”不得违反规定巡游揽客”的规定，面临当地公安机关交通管理部门的罚款或行政处罚。
世界上还是好人多，很多选择当司机的真的是为了养家糊口挣点钱，安全到达目的地是最好的。但黑车确实存在安全隐患，尽量不要一人乘坐，上车后要记住车牌号，同步给紧急联系人，遇到异常不合理的交易，要记得录音，适时地说要向相关部门举报，如遇问题及时报警，维护自己的权益。当然旅游旺季绕开平台、私自接单的情况可能会多些，相关部门是不是也要加强监管呢？更好地维护治安或建设更安全的交易环境呢？我是法度律师团宋竟一律师。
认真分析一下，法律上对于“未经乘客同意绕道行驶”的理解。
一、对“绕道行驶”的理解
在出租汽车投诉处理实践中，有部分办案人员将路线以“正确”与“不正确”来表述，该表述不严谨。路线无所谓“正确”还是“不正确”，事实上，在城市交通路网如此发达的今天，营运起讫点有多条路线可供选择，如果不考虑里程，只要将能乘客运送至目的地的路线都是“正确”的，无所谓“不正确”。
《巡游出租汽车经营服务管理规定》规定，“驾驶员应按照乘客指定的目的地选择合理路线行驶，不得故意绕道行驶”，同时将 "绕道行驶"定义为“驾驶员未按合理路线行驶的行为”，即按“合理的路线”行驶的行为就不是“绕道行驶”。那么对路线是否“合理”的认定将是理解“绕道行驶”的重点、关键。
1.对路线是否“合理”的理解
“合理”对应“不合理”，但二者不是对立的。既然营运起讫点有多条路线可供选择，意味着“合理”的路线也不止一条。即在“合理”的范围内，根据评估结果，可以将“合理”区分为不同的梯度，如“非常合理”、“合理” 、“基本合理”。不合理也可以划分为“基本不合理”、“不合理”、“非常不合理”，从而根据不同的梯度划分确定营运行为的情节轻重，如进入行政处罚程序时可依此行使自由裁量权。
2.认定路线是否“合理”的要求
“路线是否合理”的认定涉及驾驶员、投诉人及办案人员的价值判断，不同的人基于不同的立场、学识、专业等会有不同的理解。在一个投诉案件中，办案人员对路线是否“合理”的判断影响案件的定性和走向。
办案人员应该对驾驶员的心态、业务水平、驾驶习惯、路况、交通情况等主客观情况进行综合判断和评估来确定路线是否“合理”。有些办案人员对驾驶员主观方面如心态（故意或非故意）、业务水平（如驾驶员是新开出租车，非成都本地人对城区路线不熟）、驾驶习惯（如习惯走大路还是钻小巷）的原因等在所不问，只要不是最捷径的路线即追究驾驶员的责任，虽做到依法行政，但未做到以人为本，涉嫌滥用行政处罚权。
3.路线“合理”的情形
比如很多城市的《客运出租汽车行业经营服务规范》规定：“载客营运时不得绕道行驶，如遇到单行道路、禁行道路、道路施工、交通堵塞等情况需要绕道行驶时，应主动向乘客讲明情况，协商行车路线，如果意见不统一，应在不违反道路交通法规的前提下尊重乘客意愿。”
这里列举了“合理的”绕道行驶的几种情形。如遇单行道路、禁行道路、道路施工（无法通行）等情形，驾驶员此时避开相关路线的是不得不作出的选择，此行为是合理的，但另选择的路线仍需要合理。
实践中，投诉人并不清楚驾驶员选择的路线是否“合理”，而是根据最终收费金额投诉驾驶员“绕道行驶”。办案人员通过车辆gps数据、计价器数据等可以判断驾驶员选择的路线“合理”， 费用增加是因营运期间等候时间长或者处于夜间计费时段等原因导致，此种情况也不属于“绕道行驶”。
二、对是否“经乘客同意”的理解及判断
根据《成都市客运出租汽车行业经营服务规范》的规定及投诉处理实践，在驾驶员选择路线“不合理”的情况下，需要调查驾驶员选择该路线的动机和原因。
1.驾驶员是否主动告知拟改变路线并征得乘客同意的
因道路施工（可通行但不畅通）、交通拥堵等情形，驾驶员既可以选择该路线但是要耗费较多时间；也可以改变路线，但应主动向乘客讲明情况，协商行车路线，“经乘客同意”后才能改变路线。
相反，虽因客观原因可以改变路线但未主动告知乘客的；或者虽告知乘客但并未征得同意的（明确反对或不置可否），都属于“未经乘客同意”的情形，驾驶员如果坚持改变路线的，则涉嫌“未经乘客同意绕道行驶”。
2.乘客是否主动告知驾驶员行驶路线的
乘客因赶时间或其他原因，主动告知驾驶员选择其它“非合理”路线行驶，则驾驶员属于按照乘客意愿提供客运服务，属于“经乘客同意”的情形，此时，驾驶员并无提醒乘客该路线不是合理路线的法定义务。此举视为乘客知晓并愿意承担其选择的路线带来的高费用等风险，乘客事后因自己选择的路线未到达期望效果（如未赶上飞机、上班迟到等）而以“未经乘客同意绕道行驶”投诉的，不应支持。
另一种情形是，乘客主动告知驾驶员选择避堵路线，但未明确告知具体路线，而驾驶员选择的路线明显不合理且未与乘客协商一致的，属于“未经乘客同意”的情形。
3.驾驶员诱导乘客 “同意”的
如果驾驶员提供虚假信息诱导乘客选择“非合理线路”（也不管乘客是否知晓路线），乘客表示同意的，也应认定为“经乘客同意”。另外，对乘客同意选择环状路线的，驾驶员未在较近路口下环线路或者沿环线路较远一段行驶，甚至在环线路反复往返行驶，都属于违背乘客真实意愿。但从字面理解，行驶的线路并未脱离环线路的范围，都应属于乘客“同意”范畴。
驾驶员以欺诈等方式误导乘客，乘客误解做出非反映真实意愿的“同意”，根据《合同法》五十三条之规定，驾乘双方也属于订立合同行为，故“一方以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使对方在违背真实意思的情况下订立的合同，受损害方有权请求人民法院或者仲裁机构变更或者撤销”，乘客也可依据《中华人民共和国消费者权益保护法》维护自身合法权益。
4.对乘客“随便”、“无所谓”的理解
在营运期间，驾驶员因不同动机和原因拟改变“合理”路线而与乘客协商路线，乘客有时因路线不熟等原因，对驾驶员的建议既不反对也不同意，本着无所谓的态度，以“随便”、“无所谓”等话语应对。这给驾驶员钻了空子，驾驶员如同拿了乘客的尚方宝剑，选择了“不合理”的路线。那么，究竟对“随便”、“无所谓”如何理解呢？
在不同的情境下，结合驾驶员和乘客主客观情况的分析，可以得出不同理解，办案人员可结合案件的情节、性质来作出客观公正的判断和认定：
（1）视为乘客“未同意”
乘客对驾驶员的建议应对是消极的，对驾驶员向乘客协商路线（问路、要求指路等）的行为是不理解、不认可的，并由此对驾驶员产生了不信任，怀疑驾驶员在试探其是否认识路线以便决定是否绕道行驶，因此乘客主观上是不同意的，但是碍于自身安全或其他考虑没有明确反对，也未置可否，而是采取模糊的、避免冲突的言语应对，因此，乘客所言视为“未同意”。
（2）视为乘客“同意”
营运期间，驾驶员会基于不同的动机对乘客进行路线建议。驾驶员一般给出两三条线路供乘客选择，简要述说各条道路的路况，并引导乘客选择较长的路线。如果乘客称“随便”、“无所谓”，则可以理解为乘客对驾驶员的建议至少是不反对的，而“随便”、“无所谓”意味着乘客放弃了自己决定的权利，而是将决定权、选择权交给了驾驶员。可以理解为，驾驶员按其建议的任一条路线行驶的，均是在其接受范围之内的，此举视为乘客“同意”。
但是，如果驾驶员并未提供可供选择的路线，乘客称“随便”、“无所谓”，这恰恰让部分驾驶员钻了空子。如果驾驶员选择的路线属于合理、尚可接受的范围的，则乘客对此并无异议。
如果驾驶员滥用了乘客对其的信赖，选择明显不合理的路线，乘客觉得被坑就会投诉。
你遇到过，和真出租车一模一样的假出租车嘛，连本地人都分辨不出来。
虽然我并没有被‘假’师傅坑骗，但对这一现象表示很惊讶，为什么会出现这个现象，本地政府管不管这事，‘假’出租车会坑人吗？
这个地方就在哈尔滨，听说从车牌号就可以判断真假出租车，但我还没有学会这么技巧。
连有保证的出租车都可能是假的，可想而知这个行业水挺深呀，所以我不会再人为的提高了危险系数。
- 能坐出租车一定不走平台，根据地标走，不尝试任何新鲜
- 能平台上能预约车，觉不轻易尝试私家车，多谢费用保证安全
- 坐私家车之前，我会先网上看看大概价钱，然后多询问几位师傅，找报价最接近的（太贵和太低风险都很大）
- 如果位师傅让我有一种不舒服感，我会自己导航，随时跟踪
当然，并不是出租车就一定安全，而私家车就一定危险，所以大家一定要自己好好斟酌。说实话，如果遇到一位好的私家车师傅，可以开启不一样的体验。
比如，我在额济纳旗的时候就遇到一位私家车老板，他真的是一位牛人。当时车上有一对小情侣，非常热衷于摄像，特别是星空。抱着尝试一下的态度，随口问了师傅一句，没有没什么办法可以午夜12点进入黑称弱水怪树林，没想到师傅上心了。
临下车前，师傅就找好了关系，换了一张夜间的停车证。他说凌晨来接他们过去，其他费用不用了，就付包车的费用，是不是天使师傅。首先，这人际关系就不是一般人，执行能力还如此的强，佩服佩服。
我立马加了师傅的微信，就怕自己旅途中突发的奇思妙想，无法实现。有了他不就有了神奇仙女棒嘛。
如何规避 注意的陷阱一起，快问快答
1/
确保乘坐正规出租车/使用可靠的打车软件。
一般旅途当中打车的话，你从城市出发，就用当地，大家都在用的打车软件嘛
比如咱们用滴滴/高德打车，成都我用曹操，你去国外的话就uber，去泰国grab，这种已经运营多年收费都很正常的服务吧
2/避免乘坐黑车
你从机场出来，或在客运站/火车站，就有很多司机去找客人。
最好不要乘坐未经审核许可的私人黑车，
这样可以降低一下碰到额外收费，或者是安全问题的概率吧。
3/ 打车时的绕路加价：
部分出租车司机可能会故意绕路，以便多收费用。
为避免这种情况，可以使用手机地图导航，以确保司机沿最短路线行驶。
或者上车前和司机确认一下，正常打表。
问下行程费用，对价格有一个共识的范围，避免结束时候出现纠纷。
4/ 支付小费文化
一些国家和地区，要给出租车司机付小费，也算是一种礼仪。你可以大概了解相关习惯。适当支付表示对劳动的尊重和感谢。
5/记录行程
如果是比较特殊的行程，或者是晚间出行，记录行程信息。
出租车的牌照/路线，万一出现问题，可以快速寻求云顶国际官网唯一官方网站的解决方案。现在一般打车软件开始后也会有行程记录录音。
租车，
需要了解的信息会多一些，
不过现在租车也都是系统化了，流程很完善，
正常按照流程来就好。
如果要注意：
1/ 使用靠谱的租车公司，确保车辆质量和服务。
2/ 预订前，了解租车公司的协议：包括租金、保险、里程限制等，确保清楚自己的权益和责任。
3/ 检查车子状况：在领取租赁车辆时，检查一下车辆功能现状，确保正常。
4/ 保险：租车时，有的租车公司可能会推销额外的保险，而这些保险费用可能非常高昂。这点需要注意一下。也在开的时候要注意安全驾驶用车。
5/ 加油与还车：加油站的选择，遵守租车公司的加油政策。按时归还车辆，避免产生额外费用。
拓展阅读 旅行维权系列