2023 赛季 f1 阿塞拜疆大奖赛，佩雷兹夺冠，维斯塔潘第二，勒克莱尔第三，如何评价这场比赛？ -云顶yd2223线路检测

先说排位赛和冲刺赛，老四这个单圈水平的确牛掰，只是窝法的车也就能搞搞排位。冲刺赛塔炮被拉导二号弄了，但是塔炮开着残车还能紧紧跟着老四，顺带赛后问候了拉塞尔……

再说正赛。

红牛的车速真的太猛了，尤其是直道超窝法的时候，就跟我开车超人家骑自行车的似的……

但是，可能觉得大牛实在太牛吧，于是小牛出来搅局了。塔炮的老乡德弗里斯表示……走你？！

安全车又来啦！！！

此时刚进站换胎过的塔炮和刘爵士表示……德弗里斯我们对你省略若干粗口啊！！！

老四心里估计也是无奈的，这又要被红牛再超一次？？

佩大师狂喜，塔炮，你老哥我街道赛真的牛哦，啥叫街霸知道不？

头哥和少爷的队友情真是蛮不错，估计少爷心里也很服这个大哥，主动说我不超头哥，头哥心里肯定十分感动。

安全车之后，老四没咋抵抗就让塔炮过了，估计他也就想拿个台子拉倒。但是头哥可是有野心的，直接扒了猫肉哥。猫肉哥这水平吧……几乎一圈被老四甩一秒，只能说真的是二号，二号。

刘爵士超了拉塞尔，拉导二号表示我不高兴哦……

顺带说一下，阿罗的换胎真是屑，小周有可能的翻盘机会被4.2秒进站毁了。阿罗的车真的垫底水平，博塔斯换了中性胎愣是追不上身前用硬胎的加大师。小周退赛就退了吧……在场上也是受折磨。

正赛剩下的看点就是红牛内斗，塔炮估计心里相当不爽，一是佩大师吃到了安全车的红利，二是他居然追了这么久还追不近佩大师，反倒被甩远了。

头哥本赛季首次无缘领奖台，马丁和梅奔尾速都不咋地。

最后领奖台上，老四在干啥？站到了根号4的位置上啊！！！

有幸来到了现场，整个巴库办赛气氛非常好，活动安排精彩纷呈。又是街道赛，又有冲刺赛，超值的赛车周末！

遗憾的是正赛波澜不惊，现场的解说都认为还会有一次停站。只不过天气比较凉爽，没有那么大的轮胎消耗，所以大家基本上一停解决了。

比赛就不多说了，只说一点：比赛刚过半，两头红牛已经拉开p3的lec 15秒 了……我就传个视频，你们感受一下在电视直播中感受不到的差距….

快一圈是行，正赛排位和冲刺排位我没话说，但正赛有51圈，你跟我说法拉利可快了？？？

剩下的就说说周冠宇吧：

其实去年在巴库，我就认为周冠宇很有街道赛的天赋，再加上一贯较少的失误和坚决果断的超车，其实很容易在巴库城市赛道这种比赛中出彩。

今年来说，确实索博的车不太给力，没法展现出周冠宇对赛道的理解，所以一直很挣扎…今天正赛好不容易捡上了安全车的“停站皮夹子”，本以为能有一番作为，又排在了队友bot的前面，本来是一场基础很好的比赛。但是…….

特么连续两年在同一站，让车队叫回来，说：“你快退赛吧！！车快撑不住了！！！再多开一圈儿这车就炸了完蛋了！！！！！”

车我自己开着不知道好坏，你这bb来bb去的，你觉得换谁能高兴？？？？？？

今年我对周冠宇的个人期待，全面调低至：

在博塔斯前面，完赛。

比较沉闷的一场正赛，除了佩大师夺冠，追进与维斯塔潘的差距，其他真的没什么可说的。倒是有点担心今年的f1再次回到21年之前那种食之无味弃之可惜的状况。

首先是红牛的优势不可撼动，即便是排位赛吃了点亏，正赛中的整体优势依然无可撼动，看看完赛的时候，第二名的维斯塔潘甩开勒克莱尔接近20秒。这种差距不是几站升级就能追上的，更何况红牛自己也在进步。

剩下的车队中，虽然相差不大，但是分层依然十分明显，法拉利>马丁>梅奔>迈凯轮=alpine

如果比赛没有重大事故，基本就是按照这个大体的基调完赛，即便有个别车手有所表现，但是也不会出现什么精彩的缠斗。

今年的比赛已经结束4站，印象中那种有来有回，但是有没有碰撞的厮杀似乎还没有。因为大家清楚赛车的差距，性能好的就在直道drs完成超越，性能差的干脆也就直接摆烂了。

现在的比赛似乎只能期待赛道事故，而且是大事故，才能引起名次的本质变化，所以澳大利亚看的扑朔迷离。

如果是这种状况，我建议赛会也不要考虑什么冲刺赛、冲刺排位赛了，直接开展极限的单圈起步赛。

周六上午下午各开展3场，每场就开一圈，结束的顺位决定下一场的排位。

这样多刺激，就看发车谁能活下来！

春休期后第一站，最不正常的巴库，除了德弗里斯开赛搞了一下，后面简直无聊至极，红牛除了气动优势，尾速还高，rb19新的火星车无疑，巴库这么长的赛道，且没有任何大事故的情况下都能套圈，后面冠军争夺就只剩车队内部斗法了。法拉利进步明显，单圈可以和红牛掰手腕的水平，但长距离依然是红牛no.1，勒扣虽然赶不上红牛，但他就是法拉利毫无疑问的一号车手，塞恩斯真的没理由说自己是一号。梅奔的尾速不好看，老汉眼看着前面跑得艰难的塞恩斯，就是超不过去，如果后续的升级不能解决，积分大概率是会被法拉利超过的。绿牛这一场drs故障，不然头哥有可能再次登上领奖台，头哥比赛中指导太子的tr真是有大将风范，事业情场顺风顺水，心情好到爆炸。

至于中游车队，很明显四大车队基本占据了前八的位置，除了期待捡皮夹，基本就只有9、10两个位置了，迈凯伦回到了熟悉的位置，这两年的地球组冠军在春休期进步明显，其他车队混战，一分都可以决定赛季末的排位。在这种有大直道的赛道，阿罗就是围场最慢，再加上车队一贯的各种拉跨，已经是躺平等奥迪了。

只评价阿罗

阿罗已经摆了，77已经看懂了，一起摆

反正明年离场跑路（大概率是：索伯接两年，奥迪26年入场）

根本就是不想再投入升级了

c43被小周开到目前的情况，已经压榨出这辆车的潜能了（排位，正赛都比77强）

凭借围场最拉的车，还可以拿到积分（非常均衡的拉胯，根本找不到可以下手升级的点）

如果还是以现在的车，之后成绩不会很好看

明年席位难保了…